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L’hovercraft (ou aéroglisseur) est un engin amphibie à sustentation sur coussin d’air et à orientation fluidodynamique.
Cela signifie qu’un hovercraft flotte dans l’air comme un hélicoptère et se déplace horizontalement, en fonction de poussées vectorielles générées par des flux d’air que l’hovercraft produit lui-même.
Chaque hovercraft est doté d’un ou plusieurs ventilateurs générant la pression nécessaire à la sustentation et à l’orientation.
La sustentation a lieu à basse pression grâce à l’utilisation de jupes périmétriques de rétention de l’air appelées “skirts”, qui limitent la déperdition du flux d’air pour soulever l’ensemble de l’engin, ainsi que la charge embarquée sur celui-ci.
Un hovercraft peut franchir les aspérités du terrain avec une grande facilité, à condition toutefois que celles-ci soient inférieures à la hauteur des jupes de maintien de son coussin d’air.
HTI a breveté un système qui permet non seulement l’orientation traditionnelle de l’hovercraft, mais aussi le freinage dans le sens de la marche, la marche arrière, la rotation sur place et le vol en suspension à la verticale, exactement comme un hélicoptère.
Ce système est qualifié de “tasses arrière” ou “inverter cups”.
La gamme HTI est pourvue d’engins découverts, pour la croisière diurne, ou cabinés et climatisés, de n’importe quelle dimension, qui vont du plus petit à quatre places, dit HTI425, jusqu’au plus grand, dit LCAC, qui est conçu pour le transport logistique de véhicules, d’hommes et de matériels.
L’une des caractéristiques saillantes des engins produits par HTI est leur fiabilité et leur légèreté, alors qu’ils conservent en même temps des caractéristiques physiques et mécaniques résolument supérieures à celles de n’importe quel autre engin commercialisé.
Les engins de HTI sont en effet affectés à des tâches délicates par des Organismes Publics tels que la Police, les Pompiers ou la Protection Civile, précisément en raison de leur fiabilité et de leur robustesse.
Conduire un engin tel qu’un hovercraft ne demande pas d’aptitudes particulières, si ce n’est une sensibilité spécifique à l’équilibre, qui est typique de tous ceux qui utilisent des cycles et des motocycles.
Piloter un hovercraft est à la fois plaisant et divertissant, en particulier si l’on doit franchir des obstacles ou passer de l’eau à la terre ferme en quelques secondes.
La sensation que l’on éprouve en pilotant un engin qui se déplace sur l’eau, sur la glace, sur la vase, sur l’asphalte et sur les rochers est celle d’une véritable liberté dans les mouvements, au cours du service et dans le cadre du secours.
Il n’y a pas de limites, de 300mm à 3000mm, selon la taille de l’engin que l’on acquiert.
De même, le secours en cas d’inondation s’avère très sûr, car l’hovercraft ne ressent pas le moins du monde l’effet des courants sous-jacents: il les survole, tout simplement.
Les hovercrafts de HTI sont tout particulièrement indiqués pour travailler sur les rivières ou sur les chutes d’eau, sur des eaux peu profondes ou marécageuses et, de façon plus générale, là où un engin traditionnel ne peut pas passer.
Le coût d’un engin HTI est comparable à celui d’un tout-terrain de qualité. Celui-ci consomme environ 8 litres/heure de carburant sans plomb, car les moteurs HTI sont tous à quatre temps (catégorie Euro 4).
Les puissances des moteurs varient en fonction des dimensions du modèle que l’on souhaite acquérir, de 145 CV à 330 CV.
Seuls les engins HTI sont tous certifiés conformes à la norme ISO 12117 et homologués par les Pompiers, la Police Nationale et l’Office des Unités Sanitaires Locales (AUSL).
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 | Technicien BE Dessinateur DAO
nombreuses compétences, DAO-remise à jour de plans, retouche photo, conception de notices techniques et catalogues, images de synthèse
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